Производители специальных сплавов Анализ свойств материалов из титановых и алюминиевых сплавов

Титановые и алюминиевые сплавы не обладают сверхпластичностью при нормальных условиях обработки. Для получения сверхпластичной деформированной зернистой структуры титанового и алюминиевого сплавов обычно требуется специальная термическая обработка. Материалы из алюминиевых сплавов, специально разработанные для их сверхпластичности. Производители специальных сплавов анализируют свойства материалов из титановых и алюминиевых сплавов

Алюминиевый сплав — это сплав средней прочности с механическими свойствами, аналогичными 6061 и 2219, и обычно используется в легких и неструктурных приложениях. Было произведено более 100 компонентов для более чем 80 различных самолетов, включая Airbus A340, Aerospatiale ATR и Boeing 777, которые используются во многих странах мира. Например, корпус фары лезвия Boeing 777 обрабатывается SPF. В проекте Eurofighter широко рассматриваются компоненты SPF, такие как синусоидальные балки, стенки сдвига вспомогательной силовой установки (APU), стенки сдвига бака, двери, ящики, противопожарные перегородки и выходы. Основываясь на этом опыте, алюминиевые компоненты SPF следует чаще использовать в коммерческих самолетах.

Комбинация методов производства SPF и DB для материалов из титанового сплава не имеет коммерческого метода для материалов из алюминиевого сплава. Сильная оксидная пленка, преобладающая в материалах из алюминиевого сплава, препятствует эффективному использованию DB. Проекты по преодолению этой проблемы ведутся, но не увенчались успехом. Технологии SPF и DB для материалов из титанового сплава в основном отработаны. Обе модели в настоящее время используются на самолете F-15E и имеют значительные преимущества. Прочностные характеристики SPF/DB такие же, как и у кованых сплавов. Однако поверхность соединения должна быть очень чистой. В противном случае прочность будет снижена.