Fabricants d'alliages spéciaux Analyser les propriétés des matériaux en alliage de titane et en alliage d'aluminium

Les alliages de titane et d'aluminium ne présentent pas de superplasticité dans des conditions de traitement normales. Afin d'obtenir la structure de grain déformée superplastique de l'alliage de titane et de l'alliage d'aluminium, un traitement thermique spécial est généralement nécessaire. Matériaux en alliage d'aluminium, spécialement développés pour leur superplasticité. Les fabricants d'alliages spéciaux analysent les propriétés des matériaux en titane et en alliage d'aluminium

L'alliage d'aluminium est un alliage de résistance moyenne avec des propriétés mécaniques similaires à celles du 6061 et du 2219 et est couramment utilisé dans les applications à charge légère et non structurelles. Plus de 100 composants ont été produits pour plus de 80 avions différents, dont l'Airbus A340, l'Aérospatiale ATR et le Boeing 777, qui servent de nombreux avions dans le monde. Par exemple, le boîtier de phare à pales du Boeing 777 est traité par SPF. Dans le projet Eurofighter, les composants SPF tels que les poutres sinusoïdales, les parois de cisaillement du groupe auxiliaire de puissance (APU), les parois de cisaillement du réservoir, les portes, les boîtiers, les pare-feu et les sorties sont largement pris en compte. Sur la base de ces expériences, les composants en aluminium SPF devraient être davantage utilisés dans les avions commerciaux.

​La combinaison des méthodes de fabrication SPF et DB pour les matériaux en alliage de titane n'a pas de méthode commerciale pour les matériaux en alliage d'aluminium. Le film d'oxyde résistant présent dans les matériaux en alliage d'aluminium entrave l'utilisation efficace du DB. Des projets de développement pour surmonter ce problème sont en cours, mais n'ont pas abouti. Les technologies SPF et DB des matériaux en alliage de titane sont fondamentalement matures. Les deux modèles sont actuellement utilisés sur l'avion F-15E et présentent des avantages significatifs. Les caractéristiques de résistance du SPF/DB sont les mêmes que celles des alliages forgés. Cependant, la surface de la connexion doit être très propre. Sinon, la résistance sera réduite.